Рассматривается возможность переноса всех чартерных авиарейсов авиакомпаний России на темное время суток. Данный шаг рекомендует совершить Росавиация с целью разгрузки московских аэропортов, в которых наблюдается переполненность, а 29 апреля было отмечено количество пассажиров – 102 тысячи человек. Но темпы роста авиационных перевозок тормозятся, и эксперты считают предложение Росавиации шагом навстречу регулярным перевозчикам.

На данном этапе это только рекомендации, которые позволили бы решить задачу с недостаточной пропускной способностью аэропортов в Москве. В большей степени это касается авиакомпаний регионального значения, основное месторасположение которых находится за пределами Москвы, но которые ставят перед собой цель добиться доступа к столичным рейсам. В этих случаях целесообразно организовывать либо большее количество региональных чартерных рейсов, либо иметь договоренность со столичными аэропортами об организации перелетов в ночное время суток. Это сократило бы время предполетного осмотра и избавило бы пассажиров от утомительного стояния в очередях.

Реакция авиационных компаний была различной, нашлись компании, которые сочли подобные доводы убедительными и имеющими смысл, но в основной массе реакция неоднозначная.    

Перевести чартерные рейсы в ночной режим, скорее всего не удастся. Поскольку аэропорты некоторых стран, таких как Италия, Греция или Хорватия самолеты в ночное время не принимают. Ночью возможна посадка в Египет или в Турцию. И, если в текущем году изменения не наберут должной силы, то в следующем году следует быть готовым к поездке в аэропорт в ночное время, поскольку государственные рекомендации в большинстве случаев исполняются.

Мнение некоторых экспертов однозначно: они считают, что Росавиация направила свои усилия на вытеснение чартерных перевозчиков из рыночного авиационного сегмента. Приветствуются авиакомпании, работающие в регулярном режиме. Пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Тюрина Ирина также считает, что подобные действия можно расценивать как дискриминацию чартерных пассажиров, которые имеют полное право стремиться к комфорту при перелете. Во многих странах можно наблюдать обратную картину, то есть ночные рейсы сводятся к минимуму или полностью ликвидируются. Конечно, не может не радовать предусмотрительность Росавиации, направленная на обеспечение мощности аэропортов, но с другой стороны, по результатам первого квартала цены выросли только на 10 процентов, в то время, как и авиабилеты, и туристические туры не дешевеют в связи с подорожанием авиатоплива.