После того, как Виктор Янукович стал президентом, снова затронули тему формирования совместного предприятия, в состав которого войдет российское предприятие ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» и отечественный КБ «Антонов». Однако дальше разговоров пока дело не пошло. 

На первоначальном этапе россияне хотели купить значительный пакет акций украинского авиастроительного концерна «Антонов», а именно 51% акций. Данный шаг дал бы возможность представителям ОАО «ОАК» распоряжаться по собственному усмотрению интеллектуальной собственностью КБ «Антонов». Естественно, украинской стороне это пришлось не по душе. Это привело к неразрешимому конфликту, компромисс из которого никто не нашел. Результатом разведенной деятельности был подписанный контракт о продаже украинцам пятидесяти процентов управляющей компании «ОАК – Гражданские самолеты». Украинской стороне данная покупка обошлась в 12,5 миллионов российских рублей. Российская пресса расценила данную сделку как выжидательный шаг. Предприятие «ОАК – Гражданские самолеты» не имеет четко выраженных функций. Владение пятьюдесятью процентами данного предприятия абсолютно не продвинуло украинцев к реальному объединению сил в сфере самолетостроения.

Из хороших новостей для отечественного авиапрома можно отметить прогнозы дальнейшего развития авиационной отрасли на двадцать лет вперед. В мировом масштабе количество самолетов вырастет в два раза – с 17 до 35 тысяч. В данном направлении намечается глубокий потенциал, оценить который можно в 2,6 триллиона долларов США. При таком приросте доля самолетов регионального значения будет составлять одну пятую часть или двадцать процентов всего объема.

Министерство обороны Российской Федерации в государственный заказ оборонительных сил вместо Ил-112 включил Ан-140. Договоренность о доставки девяти самолетов Ан-140 подписана с «Авиакором». Частично данный заказ отразится и на Харьковском авиационном заводе. На сегодняшний день харьковский авиационный завод являются единственными производителями деталей фюзеляжа для данной версии самолета. Вполне уместным является мнение о том, что харьковчане имеют все шансы поправить свое экономическое положение за счет больших объемов данного заказа.

Что касается плохой новости, в данном секторе рыночного сообщества наблюдается огромная конкуренция. Помимо самых крупных концернов с мировым именем «Boeing» и «Airbus Industries», Украине придется столкнуться с такими серьезными противниками как канадский Bombardier, бразильский Embraer и франко-итальянский ATR.