В свете неутешительных выводов после проведенной повсеместной проверки, Счетная палата Украины сформулировала следующие рекомендации: необходимо обратить свой взор в прошлое и воспользоваться личным опытом десятилетней давности. В тот период времени финансирование осуществлялось непосредственно под уже готовые заказы самолетов. При этом государство обеспечило реально действующие схемы лизинга, но самым главным является то, что государство смогло переубедить компании-перевозчиков приобретать новые самолеты украинского производства, а не покупать подержанные «Боинги» зарубежной сборки.  

Правительство прекрасно осознает сложившуюся ситуацию. Вице-премьер сообщил о том, что определенные Министерства, включая Минобороны и Министерство инфраструктуры, в ближайшее время обязаны предложить четко сформулированные программы действий на ближайшие несколько лет, которые помогут оценить реальные потребности нашей страны в авиатехнике.

Вспомним, что три года назад Министерством промышленной политики был сформулирован план корпоратизации авиационных предприятий. Данный план предполагал создание объединенной авиационной корпорации, предусматривающей работу в четырех направлениях: производство оборудования, систем и приборов для данной отрасли, вертолетостроение, самолетостроение, а также моторостроение. Но данный замысел не был осуществлен. Первоначально, в данную корпорацию должны были входить десять предприятий, а осталось по факту только три: завод гражданской авиации, авиационный научно-технический комплекс им.Антонова и Авиационный завод «Авиант».

Если рассмотреть зарубежный опыт, то даже в такой крупной державе как Соединенные Штаты Америки не реализован опыт национализации такой масштабной отрасли как самолетостроение. К примеру, лайнеры самого известного и крупного авиационного концерна «Boeing» производятся в семи странах, помимо Америки. За счет того, что затраты имеют огромные объемы, производство самолетов будет рентабельным лишь в том случае, если будет налажено очень масштабное серийное производство самолетов. Современные технологии не стоят на месте и имеют глобальное влияние на самолетостроение.

На сегодняшний день мировой рынок самолетов разделился между двумя крупными концернами: «Boeing» (49%) и Airbus Industries (43%). Оставшиеся восемь процентов распределяются между авиационными предприятиями из разных стран. Что касается отечественного авиастроения, то бесконечная конкурентная борьба между украинскими и российскими авиационными строителями не принесла победы ни одной из сторон, и рынок был утрачен обоими претендентами.