Руководитель территориального межрегионального управления Росавиации в Тюмени Петр Медведев на встрече с журналистами ответил на вопросы о том, будут ли впредь маленькие города Сибири иметь собственные аэропорты, какие самолеты нас ждут в будущем, какую заработную плату получают пилоты, оценил перспективное развитие авиаперевозок в регионах.

На вопрос журналистов насколько большой парк самолетов на сегодняшний день в Сибири, Петр Медведев ответил, что на юге Тюменской области расположены девять авиационных компаний, управление которыми подконтрольно Тюменскому управлению Росавиации. Данные авиакомпании используют около шестисот самолетов, национального производства. За прошедший 2010 год местными авиакомпаниями было перевезено пять с половиной миллионов пассажиров. Авиация играет огромную роль для регионального развития. Значительное количество масштабных и некрупных поселков по несколько месяцев подряд не имеют сообщения с внешним миром. В Тюменской области авиаперевозки имеют очень развитую региональную сеть. Сибирская область является лидером по количеству аэродромов, здесь их 24 штуки, не считая посадочных площадок для вертолетов.

Рентабельность многих аэропортов области под вопросом. Поэтому аэропорты более крупных городов переносят на себя основные функциональные обязанности и берут под свое крыло аэропорты более мелких поселков. При этом перелеты из них в столицу останутся, а остальные внутренние рейсы будут осуществляться из более крупных городов. Такой процесс экономически обоснован и рационален. Добраться из некрупных поселков в центральные города области местные жители смогут на небольших самолетах по специальным рейсам с гибким расписанием. Всегда остается вариант другого вида транспорта, помимо воздушного.

Таким образом, некрупные аэропорты будут обеспечены работой местного масштаба, и их рентабельность вырастет за счет возросшего числа полетов, но при этом эксплуатационные затраты упадут. Так как затраты на поддержание аэропорта прямо пропорциональны его статусу.

По поводу кадрового состава, то потребность в новых кадрах не критическая, но актуальная. Поскольку современные самолеты оснащены современными системами и техническими новинками, то и пилоты должны быть обучены по новой программе. Для летчика очень важен опыт и стаж. Чем выше стаж, тем выше заработная плата. В востребованной компании командир Боинга получает в месяц более двухсот тысяч рублей.