Самолеты, осуществляющие пассажирские перевозки имеют типичное строение: широкие крылья, длинный корпус и большая хвостовая часть. Это всемирно принятое изображение аэропорта. Однако есть вероятность, что в скором времени придется вносить изменения в дорожные знаки. 

За последние десять лет компании, производящие пассажирские самолеты уделяли основное внимание совершенству деталей и оставляли на потом изменения в глобальной конструкции. В IATA готовятся к тому, что мировой авиа флот к 2030 году будет насчитывать примерно 29 тысяч самолетов, в общей массе которых значительную долю займут по-новому сконструированные самолеты, которые на сегодняшний день на рынке еще не присутствуют.

Авиакомпании проявляют интерес к более эффективным новаторским самолетам. По прогнозам журнала Airlines International в ближайшие двадцать лет будет построено приблизительно двадцать пять тысяч самолетов, стоимость которых превысит 2,9 триллиона долларов США. Из этих двадцати пяти тысяч десять тысяч будут рассматриваться в качестве замены устаревших, изживших себя к тому времени самолетов, а оставшиеся пятнадцать тысяч будут уравновешивать увеличившийся спрос и потребности рынка авиаперевозок. Назревающее поколение самолетов обещает быть более прогрессивным. И главной задачей на сегодняшний момент, это перейти от виртуальных проектов на чертежной доске к конкретным действиям и производственному процессу. Новые технологии несут с собой возможные изменения. Однако на строение самолетов будущего и их дизайн повлияет еще и тот факт, что самолеты циркулируют через определенное количество аэропортов, и перегруженность аэропортов будет только возрастать. Также следует учесть общий спрос, а также то, что в основном контингент пассажиров состоит из путешественников. На одних рынках эта категория пассажиров молодеет, а на других стареет, и тенденции демографических изменений также предстоит учесть. Помимо всего прочего, следует помнить, что к 2050 году авиационный флот обязан в два раза уменьшить объем вредных выбросов в атмосферу.    

Не исключено, что в будущем строение самолеты претерпит изменений и наиболее вероятный на сегодняшний день вариант – это соединение крыла и корпуса самолета. Такая конструкция совершенствует аэродинамику и преуменьшает необходимость хвостовой части самолета. Вместительность салона будет увеличена за счет рационального размещения пассажирских мест, возможен вариант расположения пассажиров лицом друг к другу. Однако до действительно революционных разработок, воплощенных в жизнь еще далеко.